Київ ексклюзивний

Київ ексклюзивний

Третій міжнародний фестиваль «Kyiv Kustom Kulture» (збережено орфографію організаторів) презентував киянам і гостям столиці колекцію унікальних мотоциклів, автомобілів і велосипедів. На фестивалі були представлені як старі радянські автомобілі, так і американські легенди 50-х років — від покращеної версії «Запорожця», дерев’яних велосипедів до «Форда» за $80 тисяч. Kyiv Kustom зібрав під одним дахом як любителів-аматорів, так і майстрів-професіоналів.

Цьогоріч були представлені понад 20 авто, більше 50 мотоциклів і велосипеди на будь-який смак. У перекладі з англійської custom означає «зроблений на замовлення, індивідуальний».

Основна особливість кастомів у тому, що вони не виробляються серійно. Будь-які деталі, фарбування, матеріали, аксесуари робляться за бажанням майбутнього господаря, таким чином, не існує двох однакових кастомів у світі.

Також на відвідувачів фестивалю чекали шопінг-зона, яка зібрала найкращі тематичні бренди і виробників; розважальна зона з барбер-шопами, пін-ап перукарнями, тату-майстернями, майстер-класами з танців і музикою у стилі рокабілі.

Київ ексклюзивний

29 серпня у галереї мистецтв «Лавра» прихильники кастом культури відвели душу у розмовах з визнаними кастомайзерами, які охоче ділилися досвідом створення автомобілів, мотоциклів та велосипедів, розповідали про авторське фарбування, пінстрайпінг (техніка розфарбовування яскравими лініями, які утворюють єдину композицію), аерографію (техніка нанесення малюнка на поверхню за допомогою аерографа — повітряного пера).

Свої роботи представили такі майстерні, як GEM Workshop, ParadiZe Kustoms, West Ukraine Motors, SMOLA Choppers, KS Custom Workshop та ін. Це невеличкі майстерні (до 5 осіб), які вручну збирають мотоцикли, автомобілі та велосипеди.

«Київ 1» поспілкувався з учасниками фестивалю.

Денис, генеральний директор компанії Classic Customs: «Наша компанія вручну збирає мотоцикли у вінтажному стилі. Також підбираємо шоломи та аксесуари. За основу ми беремо сучасний мотоцикл 90-х 2000-х років і намагаємось зробити з нього мотоцикл епохи 50-60-х років. Кастом-культура в Україні зараз перебуває фактично в зародковому стані, але стрімко розвивається, тож замовники є. Замовлення виконуємо мінімум за місяць-півтора. Щось виготовляється вручну, щось привозиться зі Штатів, проте збирається все в Україні», — ділиться з нами Денис.

Київ ексклюзивний

Цінова політика наступна: 6 — 10 тисяч доларів – це буде японський мотоцикл, від 10 тисяч і вище – Harley-Davidson. Особисто моя улюблена модель – червоний Harley-Davidson, 2012 року випуску, зроблений як репліка на Harley-Davidson 1952 року&#133 У нас працює троє людей, це бізнес сімейний, все робимо самі: від ідеї до дизайну, збираємо, фарбуємо мотоцикли… Щоб жити на це, потрібно присвячувати весь свій час. У країні економічна криза, а мотоцикли – це все-таки не засіб пересування, а розкіш. Раніше було добре, бізнес був достатньо рентабельним&#133 Ми працюємо в Києві, але наші мотоцикли часто купують й інші міста, наприклад, такі стильні мотоцикли дуже любить Одеса. Один із клієнтів планує забрати байк у Німеччину».

Увагу гостей привертає незвичайний «Запорожець». Власник встановив в авто бензобак від мотоцикла, родзинка — у низькій посадці салону. Обійшлося таке перевтілення у 15 тисяч гривень. В основі перевтілення лежить ідея лоурайдингу. Лоурайдер (англ. low — низький и англ. rider — наїзник) — автомобіль, який має ряд характерних ознак, перш за все — дуже низьку посадку, ніби авто «стелеться» по землі. У «Запорожця» низькорегульована передня і задня частина, при цьому задня частина піднімається і опускається, коли це потрібно.

Київ ексклюзивний

Володимир, спеціалізується на велосипедах у стилі кастом: «Цей велосипед зроблений «з нуля», абсолютно все — ручна, авторська робота, відповідно — єдиний у світі екземпляр. Купував лише колеса. Рама була повністю зігнута, «погрався» з об’ємом, зробив чеканку, кермо — результат «смерті» трьох інших звичайних велосипедів. Такий велосипед коштує 800 доларів. Труби купую на металобазі, згинаю їх, придумую дизайн. Зараз мало замовлень. Я займаюсь кастомайзингом з 2007 року. Роботи продаються, але більша частина поїхала в Росію, там люди більше цінують такі речі та й купівельна спроможність набагато вища. Розширюватись не збираюсь, немає сенсу. Коли з’являється вільний час і натхнення — творю велошедеври».

Київ ексклюзивний

Максим, автомайстерня імені Чкалова: «Працюємо вже п’ять років. Ми займаємося реставрацією, ремонтом, іноді – тюнінгом — виключно мотоциклів ІЖ-49. От наші дипломи: диплом мотофестивалю «Тарасова гора«-2014 за найкраще ретро, грамота Української мотоциклетної конференції і головна гордість — рекорд України за досягнення максимальної швидкості, яку може розвинути модернізований мотоцикл ІЖ-49 (марка мотоциклу — ДК-49, рік випуску — 1951).

Київ ексклюзивний

Отож наш «залізний кінь» розігнався до 113 кілометрів на годину. Працюємо вдвох: я і механік Назар. Випробовуємо мотоцикли також самі. Назар з цього живе, у мене є ще один бізнес, частину коштів із якого спрямовую на розвиток майстерні, потрохи розвиваємось. Зараз у нас є замовники, не скаржимось особливо, один із наших замовників приходив сьогодні на фестиваль.

Мінімальний варіант обійдеться у тисяч п’ять гривень, максимально – сімдесят тисяч. Хлопці, які їздять по селах, по звалищах, збирають деталі, а ми у них оптом їх купуємо. Відбираємо кращі деталі, реставруємо, відновлюємо та запускаємо у виробництво.

На мотоциклі їздив на відкриття полювання, час від часу катаюсь із задоволенням, хоча робоча конячка у мене все ж таки автомобіль. Замовники майже всі з Києва. Є майстерні, які працюють на польський ринок, в свою чергу Польща перепродує мотоцикли у Німеччину, знаєте, якщо чесно, то вивозити нашу техніку за кордон – однозначно збіднювати український ринок. Звісно ж, там більша купівельна спроможність, відповідно більше замовлень і прибутків», — підсумував Максим.

Арсеній, представляє компанію Ludovik e-Bike. «Ми робимо ексклюзивні велосипеди, повністю зібрані вручну. Також можемо зібрати сітібайк на замовлення. Усе намагаємося робити з натуральних матеріалів, тільки шкіра, метал. Це електровелосипеди. Зараз ми працюємо над тривалістю поїздки і над потужністю «залізного коня». Поки що найшвидший наш велосипед розганяється до 55 кілометрів на годину, здатний тримати цю швидкість приблизно півгодини. Заряду вистачає на 60 кілометрів без педалей, якщо ж крутити педалі – на 100 – 110 кілометрів. Це якщо їхати по рівній дорозі. Якщо ж їхати, де є гірки і погода вітряна, то все це, звісно ж, зменшує пробіг. Максимальну швидкість – 65 кілометрів на годину – велосипед проїжджає усього 25-30 кілометрів. Акумулятори – одна з найдорожчих частин цього велосипеда, приблизно одна четверта всієї вартості. Рами, зчеплення та ряд інших деталей не купуємо, робимо самі, а колеса, мотор, акумулятор замовляємо у спеціалізованих магазинах.

Київ ексклюзивний

Поки що ми зробили лише дві експериментальні моделі, працюємо над попитом і пропозицією. Стартова ціна – від двох тисяч доларів і більше, залежно від бюджету і побажань замовника. Велосипеди виготовляємо під анатомічні особливості власника, щоб людині в першу чергу було комфортно за кермом нашого велосипеда. Спочатку ми обговорюємо з замовником, в якому ключі працюватимемо, потім замовник надсилає нам замальовки, пропозиції, що він у результаті хоче отримати, ми пропонуємо також своє бачення і остаточний варіант, потім декілька примірок уже звареної готової рами, тільки після цього збираємо і фарбуємо велосипед. Щоб зробити один велосипед, нам потрібно мінімум місяць часу і до трьох-чотирьох місяців, усе залежить від комплектуючих, це творчість, деякі речі народжуються безпосередньо під час процесу і вимагають доопрацювання. Також пропонуємо сервіс, гарантійне обслуговування (у випадку нашої вини), можемо доробити велосипед під нові побажання власника, плюс заміна запчастин, комплектуючих, їх у принципі не проблема знайти, замовити, поміняти по гарантії».

Київ ексклюзивний

Родіон, компанія Simply Road: «Працюємо вчотирьох, у нас дуже багатопрофільні люди. Це моє хобі, яке приносить гроші. Щоб розвиватись, потрібно з кожним роком робити більше і дорожче. Ми не робимо мотоцикли «з нуля», все переробляємо на бажання замовника. Усі мотоцикли мають базові рами, з номерами і документами, зміни в рамі стосуються лише вибору стилю, а далі все впирається в гроші і фантазію. Ціни різні: є бюджет 10 тисяч доларів, є і 50 тисяч. Деталі знайти проблематично, половину купуємо, половину робимо самі. Чи є сервіс? Залежно що ламається, якщо це ходова частина і двигун – там усе стандартне, а якщо людина падає на мотоциклі – тоді потрібно починати «з нуля». За скільки часу можуть зробити мотоцикл? Знову ж таки, залежно про що йдеться. Якщо, наприклад, просто замінити кермо чи крило – тиждень, якщо мова йде про авторський проект – потрібно місяців з чотири. Попит зараз дуже великий, оскільки всі хочуть мати щось індивідуальне. Найдорожчий ось цей червоненький мотоцикл, який обійдеться майбутньому власнику в 90 тисяч доларів».

Київ ексклюзивний

Київ ексклюзивний

До речі

Кастомайзинг виник у Америці в 30-х роках і дуже швидко завоював світ. Фестивалі, присвячені кастомайзингу, проводять у Токіо та Берліні, Києві та Лос-Анджелесі.

Текст репортажу і фото — Марія Приходько.


Источник.